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      標(biāo)題: 記者體驗(yàn)西安地鐵三號(hào)線 開(kāi)通后或采取里程計(jì)價(jià) [打印本頁(yè)]

      作者: 豐收    時(shí)間: 2016-9-1 18:40
      標(biāo)題: 記者體驗(yàn)西安地鐵三號(hào)線 開(kāi)通后或采取里程計(jì)價(jià)
      原標(biāo)題:記者體驗(yàn)西安地鐵三號(hào)線 開(kāi)通后或采取里程計(jì)價(jià)
      4 J/ g5 P; B$ m! {  備受關(guān)注的西安地鐵三號(hào)線建設(shè)近日已經(jīng)全面進(jìn)入試運(yùn)行階段。今天(9月1日),西部網(wǎng)記者了解到,不同于地鐵一、二號(hào)線現(xiàn)行的區(qū)間計(jì)價(jià)方式,西安地鐵三號(hào)線或采取里程計(jì)價(jià)。- b1 j7 s6 k# j4 |+ z

      # {9 z; }+ y& w0 M  西安地鐵工作人員介紹說(shuō),隨著地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷增加,區(qū)間計(jì)價(jià)已不能適應(yīng)線網(wǎng)發(fā)展的需要,里程計(jì)價(jià)是地鐵票制的發(fā)展方向,是科學(xué)合理的,符合多乘坐多消費(fèi)、少乘坐少消費(fèi)的原則,有利于地鐵事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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        據(jù)介紹,三號(hào)線站間距差異較大,站間距離嚴(yán)重不均衡,已不能用區(qū)間數(shù)量代替里程,按站分段計(jì)價(jià)的方式難以體現(xiàn)公平,無(wú)法實(shí)現(xiàn)同等距離同等價(jià)格,明顯缺乏公平。
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        票制調(diào)整后,因線路加長(zhǎng),一定程度上會(huì)適當(dāng)降低運(yùn)營(yíng)虧損,增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
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        據(jù)了解,新的線網(wǎng)票價(jià)將堅(jiān)持地鐵公益性優(yōu)先原則,充分考慮乘客的負(fù)擔(dān)水平。體現(xiàn)地鐵的公益性。(記者 鄢山宇)
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      作者: maahp    時(shí)間: 2016-9-2 14:58
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