騎行是一種高速的團(tuán)隊(duì)合作騎行方式 目的是為了提高隊(duì)伍騎行速度節(jié)省隊(duì)伍體力 但同時(shí)也要保證安全 “安全”不是講給自己聽(tīng)的，也要讓身后的隊(duì)友知道前方看不到的地方是否有危險(xiǎn)。
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佛羅里達(dá)大學(xué)的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明：當(dāng)縱隊(duì)騎行的時(shí)候，后面的騎行者可以比領(lǐng)騎者省力30％到40％。在研究中他測(cè)量了在公路上以不同隊(duì)列騎行的騎行者的氧氣消耗量。 # `' w. h- S7 F
圖: 每小時(shí)25英里(約40公里)，不同數(shù)量、不同隊(duì)列。跟騎者氧氣的減少消耗量。途中汽車(chē)速度也為每小時(shí)25英里
考慮到不同的風(fēng)向等因素，編隊(duì)的隊(duì)列組合是自由多變的* z5 D- z2 l+ m$ B/ ]2 w
編隊(duì)騎行時(shí)，由于有領(lǐng)騎隊(duì)員帶風(fēng)，跟隨的隊(duì)員能夠減少30%的體能消耗，輕松地達(dá)到較高的平均速度。但是編隊(duì)騎行，因?yàn)榕帕芯o密，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，處理不當(dāng)便很容易出現(xiàn)骨牌效應(yīng)——大家都撞到一起。因此，領(lǐng)騎隊(duì)員不但要對(duì)自己負(fù)責(zé)，更要對(duì)隊(duì)友負(fù)責(zé)，也就是說(shuō)，你必須要讓你的隊(duì)友清晰，明確的知道大隊(duì)目前的情況和前面的路況，唯一有效和直觀的就是騎行手勢(shì)了。為什么要用手勢(shì)呢，喊話不可以嗎。有風(fēng)，有雨的時(shí)候，包括很多客觀原因下，喊話是聽(tīng)不到的，那么正確的手勢(shì)對(duì)整個(gè)隊(duì)伍的騎行安全相當(dāng)重要。 , p! B, U N1 r( {
規(guī)范、準(zhǔn)確、利索、到位的騎行手勢(shì)也會(huì)大大增強(qiáng)隊(duì)員的信心。
以下以右手為例 4 q9 X+ X* u# c. e. @9 H
1. 右手手掌向地面斜伸出，說(shuō)明右邊地面有障礙，或有車(chē)有人需要注意。左手反之: H) C, S6 ~# d4 }: R4 n' b1 p, I
2. 右手手掌向地面斜伸出并上下擺動(dòng)呈拍球狀，是提示路面顛簸或有斜穿的車(chē)或人，需要減速。左手同義
' x8 D# ^1 h+ F; c3. 右手食指斜指向地面某一具體位置，表示該位置有碎石、玻璃或坑洼，提醒大家避免從該處通過(guò)。左手反之：
4. 右手水平伸出，掌心向前。表示右轉(zhuǎn)彎或右變道。左手反之：" `" [2 V+ m# [- y" m1 _8 x& c/ [
: S5 z/ t9 U. u6 r' I5.右手放到身后，往臀部方向前后擺動(dòng)。提示后面隊(duì)員保持隊(duì)形，靠攏跟隨：# V) j8 X: N* Z1 ^$ z7 I/ z
（前車(chē)后胎與后車(chē)前胎保持間距 間隔約30cm）) ~) s4 ]' p' P7 s1 n3 v, t- Q+ p
特別注意: , M% Y: b" r A, J5 [6 T% c
編隊(duì)騎行時(shí)絕對(duì)不能緊急剎車(chē)，若前車(chē)剎車(chē)過(guò)快即將撞車(chē)，后車(chē)應(yīng)立即從旁邊繞過(guò), 編隊(duì)騎行時(shí)禁止擅自超車(chē)。 2 ^3 S. N1 Q% Q" z- y9 e
6. 右手向上方高舉一下，掌心向前，提示前面有障礙，需要減速。并且同時(shí)散開(kāi)隊(duì)伍。如高舉同時(shí)握拳，則提示前方出現(xiàn)紅燈或緊急事故，需要立刻停止前進(jìn)。左手同義：
7.右手向右伸出，掌心向前。手指向前進(jìn)方向擺動(dòng)。提示后面隊(duì)友前進(jìn)，領(lǐng)騎要退到隊(duì)伍中，讓身后的隊(duì)員前進(jìn)，由第二名隊(duì)友代替領(lǐng)騎。當(dāng)前車(chē)隊(duì)員打出手勢(shì)后 后車(chē)隊(duì)員依次跟打同樣手勢(shì) 直到最后一名隊(duì)員退下來(lái)的領(lǐng)騎退到隊(duì)伍的最后一個(gè)。! a) ^& ]9 e. d! z# J/ m8 S5 ~
8.右手伸出平舉表示向右轉(zhuǎn)，伸出左手平舉表示向左轉(zhuǎn)。.轉(zhuǎn)彎手勢(shì)，轉(zhuǎn)彎時(shí)禁止超車(chē)。
! F' B6 O8 \! g3 p% p) q$ J- ?* E9.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行.提示為前方路面右側(cè)有大型障礙或者大型車(chē)輛無(wú)法通過(guò),此時(shí)應(yīng)靠左側(cè)緩慢停車(chē)或跟在前車(chē)后緩慢停車(chē)：左手做動(dòng)作則反之。
10.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行，并同時(shí)上下擺動(dòng)。提示為前方路面右側(cè)有障礙或者車(chē)輛,此時(shí)應(yīng)緩慢減速并從左側(cè)通過(guò)。左手做動(dòng)作則反之：
11.右手食指指向路面特殊狀況方向,如有需要大聲喊出通知隊(duì)友。提示領(lǐng)騎者發(fā)現(xiàn)路面有坑洼或玻璃渣等影響騎行的特殊情況，應(yīng)躲避并通知后面的隊(duì)友，編隊(duì)?wèi)?yīng)從另一側(cè)通過(guò)。
備注：
當(dāng)然手勢(shì)有時(shí)也配合聲音使用，畢竟有騎行的時(shí)候，不是所有隊(duì)員都用眼睛盯著領(lǐng)騎的手的：如果風(fēng)比較大，那在做手勢(shì)的時(shí)候最好也大聲地喊出來(lái)，讓后面的人能聽(tīng)到，尤其是緊急情況（有人逆行、路上有雜物）一定要盡量大聲地喊出來(lái)，保證傳達(dá)。
編隊(duì)騎行注意事項(xiàng)：" P, V: |" r: R6 e f
1.不要亂晃，或急劇改變自己的騎乘路線，尤其是在最前面的人，前面人的一個(gè)小動(dòng)作等傳到集團(tuán)后面就可能造成大災(zāi)難，第一個(gè)人更是重要。比如說(shuō)地上有個(gè)蓋子，一般的情況下就是快速的閃過(guò)去，在集團(tuán)騎乘中不能這樣，盡量把眼光看遠(yuǎn)，所有的動(dòng)作都要慢而順，輕微而細(xì)致?？吹接袞|西要避讓?zhuān)诒M可能遠(yuǎn)的地方就要開(kāi)始動(dòng)作，改變路線，閃不過(guò)了就正正的壓過(guò)去，比突然擺動(dòng)安全得多；
2.轉(zhuǎn)彎時(shí)明確的把轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作做出來(lái)，讓后面跟的人知道何時(shí)要轉(zhuǎn)；
3.領(lǐng)騎的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，網(wǎng)上有一資料表示時(shí)速30km/h約領(lǐng)騎15~20秒，速度越快，帶的距離越短，時(shí)速50km/h只領(lǐng)騎4~8秒，這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考，大家可以根據(jù)各自情況逐步調(diào)整，比賽和長(zhǎng)途騎行的領(lǐng)騎要求時(shí)間也會(huì)大不相同；* L' y9 r g: a9 Y- j7 Q- ^
4.領(lǐng)騎隊(duì)員要集中精神保持一條穩(wěn)定的線，跟騎隊(duì)員不可以只看前車(chē)的車(chē)輪，而應(yīng)看著前方隊(duì)員的后背以判斷保持距離，通過(guò)前方隊(duì)員軀干的扭曲變化判斷其可能做出的動(dòng)作，并用視線余光留意路面變化。騎公路車(chē)的隊(duì)員應(yīng)該握持上把，以保持較好的視線，增加反應(yīng)提前量；
5.向右退到集團(tuán)后方的時(shí)候要稍微注意一下右后方的情形，快速的用眼角看一眼以免有比較靠路邊的車(chē)輛靠近；0 V2 Z6 J3 Z$ U* M
6.向右退的時(shí)候距離不要太大，約為1~1.5m為最佳,仍然保持一條穩(wěn)定的線，滑進(jìn)隊(duì)伍尾端；
7.前面隊(duì)員若拉開(kāi)距離，不要急著變速，應(yīng)加快踏頻來(lái)提高速度；- N/ r+ ^4 y# P2 s& I3 a/ z8 g7 J
8.不要踩踩停停，保持流暢的踩踏，會(huì)給后面隊(duì)員以信心；6 } z ]2 |0 [! ^& F7 F
9.練習(xí)騎車(chē)時(shí)向后看的穩(wěn)定度，一般來(lái)說(shuō)頭向左轉(zhuǎn)往后看車(chē)會(huì)向右移動(dòng)，練習(xí)向后看還可以保持直線是很有用的技巧。也可以練習(xí)握下把時(shí)從腋下往后看的技巧；
10.好的領(lǐng)騎能清楚和注意到整個(gè)隊(duì)伍的狀況，有人落隊(duì)了速度要漸漸放慢，力氣不足，踏頻變慢的時(shí)候就要及時(shí)換領(lǐng)。