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標(biāo)題: 寶馬混合動力跑車，讓你的欲望動起來 [打印本頁]

作者: 愛你不容易 時間: 2012-6-8 15:21
標(biāo)題: 寶馬混合動力跑車，讓你的欲望動起來
　近日，愛卡汽車在慕尼黑參加了寶馬的09年業(yè)績報告年會，在報道其09年業(yè)績狀況及未來幾年發(fā)展規(guī)劃之余，我們還在現(xiàn)場捕捉到了其最新的概念車Vision EfficientDynamics(以下簡稱VISION)，其最早是在去年的法蘭克福車展上亮相，除了超炫的外形和讓人眼前一亮的宣傳片外，VISION概念車在柴油技術(shù)與混合動力技術(shù)的結(jié)合運(yùn)用上，似乎也預(yù)示著寶馬未來的幾年中關(guān)于環(huán)保車型開發(fā)的新方向。接下來，就讓我們一起近距離看看這款概念車吧。　　

　　說實話，這么多年來真正能打動我的概念車并不多，因為他們大部分離你太遙遠(yuǎn)，而一些確實僅僅停留在概念階段的東西很難引起大部分人的共鳴。當(dāng)然，這款名為Vision EfficientDynamics的環(huán)保概念車絕對算是一個例外。第一次注意到這款車是在其宣傳片中，幽暗的藍(lán)色燈光讓人很自然地聯(lián)想到科技與環(huán)保這樣的主題。而構(gòu)成車身的多個部件，不但讓VISION概念車的車身并不只有常規(guī)的一個平面，而且在優(yōu)化風(fēng)阻的課題上，它確實又向前邁進(jìn)了一大步——其風(fēng)阻系數(shù)只有0.22。而這完全得益于M-POWER部門和F1技術(shù)的加入。
　　VISION從頭到尾以白色為主色調(diào)，奔馳s600防彈車報價車身部件的連接部分則以藍(lán)色貫穿其中。與現(xiàn)在市面上的量產(chǎn)車不同，寶馬的這款VISION概念車的車身由很多部件拼接而成，這可能也是它讓人感覺很科幻的一個最重要原因。寶馬的天使眼從上世紀(jì)九十年代末開始使用以來，已經(jīng)成為其品牌最為經(jīng)典的組成部分。即使是像VISION這樣的概念車，就更需要這樣的標(biāo)志性裝備來突出其品牌基因。　　

　　外部看，VISION的天使眼從寶馬一貫的四個圓環(huán)改為了四個“U”型光圈。光源的改變令其發(fā)出的光線非常均勻，上面的BMW的標(biāo)示清晰可見。從車燈的設(shè)計上，我們可以看出其與寶馬在08年推出的M1 HOMMAGE非常相似，而這很容易讓人聯(lián)想到之前關(guān)于M1將推出混動版的一些傳聞。
　　側(cè)面的亮點來自于幾乎全透明的車門，為了減輕車重，國產(chǎn)汽車品牌排名寶馬的設(shè)計師使用了聚碳酸酯材料(Polycarbonate)的鷗翼車門，而上次在寶馬概念車上看到鷗翼車門是什么時候?反正我的印象里是10年前的寶馬Z9 GT。下方藍(lán)白相間的側(cè)裙設(shè)計很出位，而其擾流的實際意義也遠(yuǎn)大于外表所展現(xiàn)的一切，同時它多多少少還能令我們想起一些戰(zhàn)斗機(jī)上裝備的尾鰭翼。

　　

　　相比更加接近M1概念車的車頭部分，VISION的車尾設(shè)計更加驚艷、更加抽象，也更加 “概念化”。紅色的波浪狀尾燈好像浮在空中，不單單是在照片里，實際我們現(xiàn)場看到的也確實如此。和車標(biāo)志一樣，整個車頂也都采聚碳酸酯材料(Polycarbonate)，而這一切主要是為了降低車重，從而實現(xiàn)更為有效的節(jié)油功效。同時，在光線的照射下車頂還可以自動變暗。
　　近些年，寶馬在其高端車型上開始融入了全新的尾燈設(shè)計風(fēng)格，這一點從7系和5系跑車標(biāo)志上就可以看出。反觀眼前的這臺VISION概念車，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，它居然在如此“飄逸”的設(shè)計中還很好地維持著L型尾燈的傳統(tǒng)經(jīng)典設(shè)計元素，實屬難得。　　

　　VISION概念車車內(nèi)采用的是2+2式座椅布局，前面提到的巨大伸展的車門為前后排乘員上下車都提供了方便。內(nèi)部流動感很強(qiáng)的設(shè)計風(fēng)格與外形遙相呼應(yīng)。但與此同時，傳統(tǒng)的方向盤、排擋桿，以及油門踏板尚在，讓我們看到了其更大的實際意義。
　　最后，我們還是需要簡單介紹下VISION概念車在動力上的一些具體配置以及所使用的技術(shù)。VISION概念車使用了一臺1.5L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，國產(chǎn)汽車標(biāo)志大全最大轉(zhuǎn)矩290Nm，此外在前后軸上還各有一個電動機(jī)，驅(qū)動前軸的電動機(jī)最大功率為104kW，不過只能維持10s，還可輸出84kW的功率，能維持30s，其穩(wěn)定輸出功率為60kW，最大轉(zhuǎn)矩為220Nm。
　　

　　驅(qū)動后軸的電動機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，也就是說其后部是完全的混合動力系統(tǒng)，這與寶馬7系混合動力ActiveHybrid的結(jié)構(gòu)是基本相同的。驅(qū)動后軸的電動機(jī)最大功率為38kW，跑車圖片大全最大轉(zhuǎn)矩為290Nm，三組動力系統(tǒng)共同作用時可輸出最大功率262kW，最大轉(zhuǎn)矩800Nm。配合6擋雙離合自動變速器，該車0至該車0至100km/h加速時間為4.8s，最高車速為250km/h，官方給出的百公里平均油耗為3.76L。　　

　　Vision Efficient Dynamics概念車預(yù)示著寶馬近年在環(huán)保領(lǐng)域的一些發(fā)展方向，包括新的動力組合方式、空氣動力學(xué)、以及輕量化材料的大量使用。因此，其與08年的那臺 M1最大的不同就在于，1936版布加迪威龍Vision Efficient Dynamics概念車所專注的不再僅僅是性能和超跑的概念，而是未來10年至20年期間，環(huán)保技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢，而這將隨時時間的推移與我們越來越息息相關(guān)。

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