5 @) F: q' K: {, @7 X! A% |& K 5月20日下午，我們與深美昌4S店的車間主管湯志光先生一起來到了事故車輛停放點(diǎn)。經(jīng)過湯先生對(duì)此車一番檢查后，對(duì)此車兩后軸斷裂雙輪同時(shí)脫落的事實(shí)進(jìn)行了肯定的回答：這輛車沒有任何的質(zhì)量問題。在深美昌4S店給我的車輛確定情況書上寫有：車輛的兩個(gè)后輪軸承中間的軸頭（羊角）從根部發(fā)生斷裂。這不屬于質(zhì)量問題？ , u: B9 D# Q* M+ I8 h; [. r; F# p* P
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5月21日，我們?cè)俅沃码娊o深美昌4S店周小姐，并說明我們需要豐田汽車生產(chǎn)廠家（下簡(jiǎn)稱：廠家）派技術(shù)專家進(jìn)行檢查，卻遭到周小姐的拒絕。理由是廠家是不會(huì)到事故車輛停放點(diǎn)去檢查的。 / b9 {2 r: V7 g, p! E 9 }; ~, }8 K3 q& o, `8 v 5月22日上午，我們又一次來到深美昌4S店與周小姐進(jìn)行交涉，希望周小姐能幫助我們與廠家直接通話，但又一次遭到了拒絕。 " V' b. p1 `2 Z0 o 7 N4 n2 Q3 h9 J5 a3 A$ @3 [
5月24日下午，在我們一再要求廠家出鑒定結(jié)果的情況下，我們接到周小姐的電話，她說要廠家來做檢測(cè)必須要滿足他們兩個(gè)條件，一：事故車輛必須拖回到廣汽豐田深美昌羅芳4S店，二：現(xiàn)場(chǎng)無法找到的另一個(gè)車輪必須找到，否則廠家是不會(huì)做任何檢測(cè)的。 1 V; m5 W; y" O* T- @0 Q! m
* E7 D- i$ v0 F1 s 5月26日早上，由于深美昌4S店周小姐提出兩點(diǎn)必須的要求，我們又一次來到惠州事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，花了一整天的時(shí)間來尋找失去的輪胎，但最終還是無法找到。 % z7 o6 p0 S1 G3 u9 p & ~' W* a& p: d6 ~3 l H) E7 m1 g" v( @
5月27日上午，我們將未找到另一條輪胎的事情與深美昌4S店進(jìn)行了交流，當(dāng)追問到缺少輪胎就無法檢測(cè)的原因時(shí)，周小姐沒有做出任何回答。 2 S- ^- } Q) K" Y5 r; p2 [7 N; P
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6月2日上午，我們突然接到深美昌4S店來電，說廠方準(zhǔn)備派專家來到4S店，要求我們必須6月4號(hào)下午把車拖到4S店進(jìn)行檢測(cè)。 , e9 ?3 y7 @7 K' T8 t: x % |) Y! L" a! K& c0 c( h0 M/ z 6月4日下午，我們無奈只好將事故車拖至廣汽豐田深美昌羅芳4S店，三位分別來自北京（豐田汽車中國(guó)投資有限公司-豐田汽車顧客服務(wù)中心主管：徐寧先生，下簡(jiǎn)稱：徐先生）、廣州（廣汽豐田汽車有限公司-銷售本部客服服務(wù)部 售后技術(shù)科 技術(shù)服務(wù)室：梁城先生，下簡(jiǎn)稱：梁先生）和日本的專家（具體職位不明，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有給我名片，講一口流利的日文，下簡(jiǎn)稱：日本專家）對(duì)車進(jìn)行了2個(gè)多小時(shí)的檢查。 7 a" G# Q7 b6 |2 m$ z8 }
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經(jīng)過三位專家私密的討論，最終，徐先生對(duì)我說：“這輛車的后軸是受到外力的撞擊，受沖擊力超過了我們軸承所能承受負(fù)載的極限，導(dǎo)致車軸斷裂，因此這輛車沒有任何的質(zhì)量問題?！?然后指著那個(gè)后輪的撞擊點(diǎn)給我們看時(shí)，當(dāng)場(chǎng)包括我在內(nèi)有很多人都在笑，這個(gè)完整的胎鈴上僅有一些刮痕，要很小心才能看到的，居然會(huì)被他認(rèn)為是撞擊點(diǎn)。之后我反問他：“這個(gè)撞擊的力量到底要有多大就能造成車輛的后軸斷裂呢？” 徐先生說：“這個(gè)我也不知道”，后來我又問道：“前面輪胎由于外力影響撞擊的更嚴(yán)重，為什么沒有斷裂？然而兩個(gè)后輪為什么會(huì)同時(shí)斷裂？” 豐田廠家派來的這三位專家沒有一個(gè)能回答清楚的。 " H( N6 f. p) r+ @ : {, V5 e5 n1 U
在他們沒有給我合理的解釋之后，我問徐先生：“既然你們無法給我讓我信服的理由，我們消費(fèi)者和你豐田公司約定一個(gè)國(guó)家權(quán)威車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行第三方檢測(cè)，你們豐田廠家是否愿意配合？” 徐先生說：“我們豐田公司是車輛的制造商，完全有能力對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，不需要什么第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，如果你們要檢測(cè)，你們自己去做，我們豐田廠家是不會(huì)配合的”。 " i c3 z. H, i' C * f5 @4 V, b2 Q$ B3 e. \8 F7 _ 我們?cè)跊]有得到合理解釋，廠方代表也不愿意配合我們?nèi)プ龅谌綑z測(cè)的情況下，我們要求廠家代表把今天的檢測(cè)結(jié)果用書面的形式通知到我們，豐田廠家代表徐先生說：“我們是不會(huì)給你任何書面的文件的”。 : S) ~: K, [/ k- m l
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最后我問徐先生：“你們豐田廠家對(duì)于這個(gè)凱美瑞斷軸事件的工作是到此全部結(jié)束了，還是會(huì)有下一步的工作？”，徐先生回答到：“今天的檢測(cè)結(jié)果就是廠家的最后鑒定結(jié)果，到此我們廠家的工作就結(jié)束了”，這就是豐田公司對(duì)他們產(chǎn)品的態(tài)度。 ; c) j: _# y. x; ?6 j0 ]1 d $ g) X$ P, Z+ B! K# s: ] 以上，就是豐田凱美瑞斷軸事件的經(jīng)過，之后就再也沒有廠家和深美昌4S店的人和我聯(lián)系了。 ; ]7 K. x8 s7 D
8 L# w1 p9 R: p6 R9 g 我呢，親生經(jīng)歷了一場(chǎng)嚴(yán)重的車禍，是從死亡線上走過來的人。假設(shè)當(dāng)時(shí)事故提前10米發(fā)生，我們應(yīng)該枉死在貨車車輪底下了；假設(shè)我們先斷的是右后軸，我們也會(huì)撞向大貨車；假設(shè)我們不是剛好行駛在橋上，兩邊都是水泥護(hù)欄，我們的車也會(huì)撞出公路，飛到下面的田野成為亡靈；假設(shè)......已經(jīng)不敢假設(shè)...... 而深美昌羅芳4S店的總經(jīng)理簡(jiǎn)橞生先生還可以談笑風(fēng)生的跟我說：“……你覺得這車不安全，就看你在那個(gè)角度去理解了。以前有個(gè)凱美瑞車主也是出了場(chǎng)車禍，車都翻了幾個(gè)圈，但人也沒有死，之后這個(gè)車主說，以后我還要開凱美瑞的車，是它救了我的命……”。 當(dāng)我要求廠家和4S店給我書面文件，深美昌羅芳4S店周小姐對(duì)我說：“……那你要這個(gè)文件的目的又是什么？……. 你現(xiàn)在是反反復(fù)復(fù)，重復(fù)又重復(fù)的一個(gè)問題，我不明白你怎么又拿出來講，我們都是成年人，說過的話不可能說過就當(dāng)過了，而且又再去問又在去問，我們還沒達(dá)到這個(gè)年齡……”。 " v& t" B X& \5 b- n0 Q4 k; n
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我深感愕然和無助…… 6 l9 y! K0 a) ?. H' f4 ]7 W
) p& Q' B+ H6 ^ D6 c' R 2009年6月25日，面對(duì)廣汽豐田公司和4S店欺騙、愚弄我的態(tài)度，我被迫委托福建中科司法鑒定中心對(duì)我的凱美瑞事故車進(jìn)行鑒定，2009年7月10日，該中心出具《司法鑒定報(bào)告書》，鑒定的結(jié)果是：“1、該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件聯(lián)動(dòng)完好、工作有效，其性能符合GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定要求。2、該車行駛制動(dòng)系統(tǒng)事故前各部件連接完好、工作有效，其性能符合GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的規(guī)定要求。3、該車后輪轂軸斷裂系其自身內(nèi)部存在固有的材質(zhì)缺陷造成車輛在行駛中突發(fā)斷裂導(dǎo)致車輛失控發(fā)生事故。” 6 U2 m$ E. {" {2 p
! x- ]/ j, Q% Y; @ 后輪轂軸斷裂的真正原因找到了！按照2009年6月4日三位由豐田廠家派來的專家的結(jié)論：“這兩個(gè)后輪軸承的斷裂都是由于沖擊破壞所導(dǎo)致”，那么，“沖擊破壞導(dǎo)致斷裂”的真正原因是什么呢？廠家認(rèn)為“受沖擊超過了我們軸承所能承受負(fù)載的極限”；那么，廠家不能解釋的“軸承所能承受負(fù)載的極限”又是什么呢？福建中科司法鑒定中心出具的《司法鑒定報(bào)告書》的鑒定結(jié)果是“該車后輪轂軸斷裂系其自身內(nèi)部存在固有的材質(zhì)缺陷造成車輛在行駛中突發(fā)斷裂導(dǎo)致車輛失控發(fā)生事故。”原來，“材質(zhì)缺陷”是后輪轂軸斷裂的“真兇 ”。 % C9 k( V4 H7 G, y- a 3 w7 E6 d! k X% P 以前我沒有對(duì)日系的車有偏向和歧視。當(dāng)時(shí)很多凱美瑞在路上行駛，以為質(zhì)量沒有什么問題。通過凱美瑞斷軸事件，及廣汽豐田和深美昌4S店的態(tài)度，使我對(duì)豐田車產(chǎn)生厭惡唾棄之感。一個(gè)外表儼然的豐田公司，居然生產(chǎn)出斷軸豆腐渣車，既然發(fā)生事故，還如此厚顏無恥的粉飾。類似的斷軸案件還少么！江蘇張先生，南通張嬿女士，廣州的李先生，泉州市的許先生，包頭市的武女士，不都是你們生產(chǎn)斷軸車的受害者么！ $ m: p9 y" U8 e. f; V4 p