鄭西高鐵試運行速度創(chuàng)紀錄 票價或為240元

山賊

高鐵列車鳥瞰圖

$ [- J( E$ _, H7 d& h! X" t: F                          列車長為乘客服務新華社發(fā)

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　　2010年1月28日鄭西高鐵首次載客試運行，從西安到鄭州僅用了1小時48分。

  ]$ `7 c0 K9 ^8 b6 N" U$ r　　4年多的苦苦期盼，一條橫跨豫、陜黃土高坡的高速鐵路——鄭州至西安鐵路客運專線終于初步掀開了紅蓋頭。

　　2010年1月28日7點40分，一列載有近千名特殊旅客的和諧號二代動車組高速鐵路客車，進行首次載客試運行，從西安火車站開出，一路高速東行505公里飛到了古都鄭州，僅用了1小時48分，最高時速達352公里(每秒近97.8米)!
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# P+ z# Q+ H2 O; l- @  i　　鄭西高鐵通車運營后，鄭州至西安列車直達最短時間將由6個多小時縮短至2小時以內(nèi)。
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　　鐵道部長率千人體驗
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& Z2 `9 a4 ^" Y. J8 _- U# i3 X　　1月28日的載客試運行，鐵道部非常重視，鐵道部部長劉志軍親自帶隊趕往西安，乘坐首趟車，對鄭西鐵路客運專線的全線進行檢查。
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4 h" v8 a% A0 c' c, T6 e　　對于即將開通的鄭西高速鐵路，這已經(jīng)是他第二次進行全線檢查了。

　　28日早7時許，近千名特殊乘客從西安火車站獲準進入和諧號二代動車組的車廂。鐵道部官員說，此次載客試運行，除了不在中間車站停留外，均按正式運營的客車進行操作：對號入座、身穿紅色制服的列車員、列車長按時給乘客提供送水等服務。
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　　7時40分出發(fā)9時28分到達
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　　7時40分，接到發(fā)車信號后，載客試運行的鄭西首趟高鐵動車組徐徐開出西安站，出站立即加速，隨著車速的越來越快，動車組車廂外的景色已變得模糊，當該車進入中原大地時，動車組最高時速達到352公里，每秒近97.8米。

/ Q' @( W% B: X　　9時28分，西安印象還在腦海中沒有散去的西安乘客一出車廂，就來到了百年鄭州火車站的7站臺，鄭州站剛剛投入使用的高大寬敞無柱遮雨棚讓西安乘客連聲稱贊。

　　高鐵世界最高時速誕生
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- K( L. g; H! [- L( o　　不過這還不是鄭西高鐵的最高速度，去年12月中旬，劉志軍部長第一次帶隊對鄭西高鐵進行全面檢查，在這次檢查中，試驗車一度沖到394.2公里的世界最高鐵路時速，駕駛室內(nèi)所有人的情緒都異常高漲。此次測試，從鄭州到西安只用了1小時42分鐘。一位德國人感嘆：我們的高鐵歷史比中國早17年，可速度落后了。
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, A& ]; c! P0 O2 ]( v0 y　　在鄭西首趟高鐵動車組完成試運行后，鐵道部官員向本報記者表示，鄭西鐵路客運專線已基本具備通車條件，如果沒有問題發(fā)生，“再跑幾天，就能通車運行了”。這意味著，鄭西高鐵最早將在2月初開通運行。

1 h: d8 K7 s; M/ r. C  V: }　　測試車共跑了20萬公里

) G6 y2 |: X0 A4 J+ F1 @　　基本上與隴海鐵路并行的鄭西高鐵，505公里的距離，基本上是高架，盡管高架鐵路平均每公里比普通鐵路要節(jié)約近40畝土地，最高處距地面近30米，在如此高的鐵路線上，動車組以350公里的時速風馳電掣，鐵道部表示，必須保證高速鐵路客車的絕對安全。
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　　自去年下半年開始，鄭州鐵路局奉命對鄭西高速鐵路進行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也就是用動車組在鄭西高鐵上試跑，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。來自鐵路部門的統(tǒng)計，至今年1月底，鄭西高鐵試驗車共在鐵路線上跑了20多萬公里。

　　鄭州坐高鐵未來可直達烏魯木齊

　　昨天成功試運行后，鐵道部官員表示，相比我國首條運行的武廣高鐵來說，鄭西高鐵至關重要，不但是我國建成開通的又一條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路，還是中西部開通的第一條高速鐵路。更重要的是從技術上說，鄭西高鐵還是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路，在建設中克服了不少世界性的難題。

' T4 h7 v& l/ J( l  V9 a　　鄭西高鐵作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要一段，向西將一直修到烏魯木齊，向東一直到徐州，全線修通后，從鄭州可以乘坐高鐵一路西行到烏魯木齊。

　　鄭西高鐵河南段設七站

　　2005年9月25日開工建設的鄭州至西安高速鐵路自鄭州站引出，經(jīng)河南滎陽、鞏義、洛陽、澠池、三門峽、靈寶，陜西華山、渭南、臨潼等市，終到西安站，線路全長505公里，工程概算353億元。全線共設鄭州、滎陽南、鞏義南、洛陽南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北及西安等10個客運站，列車運行時速350公里。

　　揭秘鄭西客運動車組
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) b% ?% w3 L' a* k' w* {　　乘客不會感覺到晃動

, B3 ]2 K# f( ~/ S& Z4 F7 p" _　　鄭西客運專線運營的是“和諧號”CRH2C型電動車組，由中國南車集團四方機車車輛股份有限公司制造。8節(jié)車編組，時速350公里級別。
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4 r1 `2 T; _1 l+ T1 P  [7 ^& P　　列車采用的大斷面中空型材鋁合金車體，鋁合金型材最薄處只有1.5毫米。每輛車體的重量約為7噸，相當于四五輛轎車的重量，比時速200公里動車組減輕了一噸，體重之輕創(chuàng)世界之最。
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　　每節(jié)車廂兩端都裝有“減震器”，過大彎或線路顛簸時，乘客幾乎不會感覺到晃動和眩暈。全車8節(jié)車廂均為座車，7號車為一等車廂，增加了雙面可視的液晶屏幕，各個座位上都有單獨的耳機，如同飛機的頭等艙。

+ s7 t/ M6 Z5 K8 p　　據(jù)介紹，為確保時速300公里動車組的安全可靠，動車組的高速轉向架疲勞試驗將達一千萬次以上，運行試驗將超過6萬公里，相當于繞地球一周半。Y
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　　車頭能掀起13級臺風

' g1 ]& @7 g8 i9 P) X4 O  s/ r# M　　時速350公里的動車組舒適載客量為556名，比世界上最大的客機載客量還要多，時速最高時車頭掀起的大風超過了13級臺風的風速。
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2 u* W4 C8 |. }& l' n# L　　積雪超出軌道80毫米，仍然可以安全運行。遭遇六七級大風，列車仍然可以保持設計時速運行。大霧或沙塵天氣，機車完全有能力控制車距，防止列車追尾。

. Z1 x' z' \, T# I  r( Q0 a　　動車組安裝有一套列車自動保護系統(tǒng)，如果一節(jié)車廂起火，防火門會立即啟動，10分鐘內(nèi)火勢不會殃及相鄰車廂。

　　動車組列車全封閉式車廂禁止吸煙，當煙達到一定濃度時，列車監(jiān)控系統(tǒng)會報警甚至引發(fā)設備故障。去年12月29日下午，武廣高鐵G1048次列車，就因旅客在列車內(nèi)吸煙引發(fā)系統(tǒng)故障，導致列車晚點近3個小時。
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　　行程超兩小時列車會備飯

　　根據(jù)目前的安排，鄭西高鐵列車共有8節(jié)車廂，整列客車定員610人，其中7號車廂51個座位是一等座，其他座位是二等座。一等座與二等座最大的區(qū)別是：空間大、座椅舒適，有頭枕。在一等座的7號車廂和5號餐車車廂，配有電視。

　　與普通列車由乘務員負責給旅客倒開水不同，高鐵上的茶爐是觸摸式的，乘客可根據(jù)自己需求自由獲取。
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' V9 \* a/ H( a  [% v1 D9 P　　高鐵動車與普通車廂不同的是，餐車上不再配做菜師傅，也不需要買菜做飯，而是和航空飲食一樣，都是帶上去的半成品簡餐，直接用微波爐加熱。
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　　普通列車車門由乘務員使用鑰匙打開，高鐵列車車門則由列車司機控制。列車到站后，由乘務員用對講機聯(lián)絡司機，再由司機控制車門。
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2 h4 s- y8 v! ~9 C; q% s　　據(jù)介紹，如果行程超過兩小時，高鐵列車上會有備飯。若行程超過300公里，旅客們會免費獲得一瓶328毫升的礦泉水。

　　司機全程不能上廁所

. X8 r% U' u" i4 f1 ~; @　　作為兩名司機之一，孟慶輝參與了昨天的鄭西高鐵動車駕駛。
* j( ?7 }" A8 [+ z$ |( w0 n
1 j, P  I8 d$ k8 V4 t5 r/ c　　“司機不能將任何食物帶入駕駛室，2小時左右的時間，操縱司機必須保持相對固定的坐姿?！泵蠎c輝說，“這還是好的，最難的是整個過程我們不能上廁所。”

　　“啟動要平穩(wěn)，停車要準確。”孟慶輝說，這是他們的主要培訓內(nèi)容，要求動車司機停車位置前后不能過標10厘米，機車停穩(wěn)后車門要剛好對著旅客上車的位置。
8 [( K5 T+ O2 \6 {  _2 ?
' T- D- T0 x  k3 {6 }0 }　　據(jù)介紹，鄭西高鐵的動車上，將配備13名工作人員，分別是1名乘務長、2名乘務員、2名司機、1名隨車機械師、4名保潔、1名乘警，還有2名餐飲服務員。

閑人

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且戰(zhàn)且退

好事情啊