報告顯示：路虎車主學(xué)歷低 寶馬車主負面多

金屬風(fēng)暴

11月26日，胡潤發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》，這是首個經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)查研究產(chǎn)生的豪車車主和品牌標簽報告。

　　2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個主要城市對以上8大品牌共800位豪華車車主進行問卷調(diào)查，10個主要城市包括北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、深圳、廈門、昆明、成都。
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　　調(diào)查選取了在華豪華車品牌中最具代表性的8個品牌，包括奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克、英菲尼迪。每個豪華車品牌各100個樣本。

! M$ A  u  c  N/ a) i  p　　據(jù)中國青年報消息，近年，進口豪車品牌以年均超過30%的增長率占領(lǐng)中國市場，人均收入并不高的中國已經(jīng)成為全球頂級豪車賓利和勞斯萊斯的全球第二大市場，寶馬、奧迪、捷豹路虎和奔馳S級的全球最大市場。
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　　中國豪車車主是何方神圣？這些高富帥為啥對豪車情有獨鐘？南方周末網(wǎng)通過整理研究報告告訴你。
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　　根據(jù)《2014胡潤財富報告》顯示，截至2013年底，中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量已達109萬人，比上一年增加4萬人，漲幅3.8%。胡潤研究院預(yù)測，未來3年，中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量可能達到121萬人。
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　　而《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，最愛買豪車的中國車主們，平均年齡33.5歲，男性居多占76%，平均家庭年收入達到105萬，將近1成在國外時間超過3年。
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　　其中，奔馳車主家庭收入最高，平均總資產(chǎn)達到1130萬元；英菲尼迪車主家庭收入最低，平均總資產(chǎn)為644萬元；奧迪、雷克薩斯、路虎三品牌車主平均總資產(chǎn)為900萬元上下；而寶馬、沃爾沃、凱迪拉克車主平均總資產(chǎn)在800萬以上。
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　　而從八大豪車品牌車主比較，奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個體戶多；寶馬和路虎最張揚，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調(diào)。

　　除了愛上豪車的尊貴、氣派和知名度高外，中國車主購買豪車的第一關(guān)注點是安全性，占比高達80%。此外，30-49歲處于事業(yè)成長高峰階段的車主在使用車的功利性目的上明顯強于其他年齡段，具體表現(xiàn)為對身份象征的用途提及率更高。關(guān)于人車關(guān)系，16%認為車是情人或老婆，36%認為是朋友，15%認為是戰(zhàn)馬，只有3成車主認為車只是普通交通工具。

# |1 j/ }1 H! F0 p　　不過，近來媒體不斷爆出豪車車主素質(zhì)不高，炫耀性消費而導(dǎo)致的社會負面新聞。如新疆豪車司機醉酒當街大便扔交警，大罵“你們就是我養(yǎng)的狗”；濟寧“卡宴”豪車午夜狂飆將騎車女子撞飛40米致死，逃逸被追逃”等負面消息，網(wǎng)友們紛紛吐槽，“有錢就是任性”。

2 e8 c1 J1 r- |; n0 ?2 S) y　　報告顯示，負面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多，超過9成。其中，寶馬負面新聞提及率最高占69%，沃爾沃最低基本為0。