春運：抬高盒飯價格，拒賣方便面！

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前言：
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6 h* K1 ]/ h% A+ h- S都說春運坐火車買票難，火車上吃飯更難。早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。

5 A3 Y, x5 b6 b實際情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。D3107次列車吧臺上擺著不少食品，但沒有方便面，盒飯也只有40元的。乘務(wù)員一語點破玄機：有15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？

8 K0 Q/ Q0 {7 s. v這位餐車主任解釋現(xiàn)在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質(zhì)期只有24小時，一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質(zhì)期比較長，一天賣不出去也不用擔(dān)心。而35元的這種是常溫的保質(zhì)期很短的，如果不賣完就會過期浪費，而那種15元的保質(zhì)期很長，所以一般都是先賣35元的。
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% o1 Z& V# J7 B2 R2 m; f1 q8 _1 {( T俗話：說人是鐵飯是鋼一頓不吃餓得慌，部分旅客也只能忍氣吞聲接受者準(zhǔn)霸王條款，一份成本最多只有10元左右的盒飯緣何在火車上就可以買到40多元，為何擔(dān)心事物怕涼怕過期就先賣給旅客貴的，為何取消了方便面等廉價食品的銷售。
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餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成，如果東西賣得多、總價賣得貴，他們的收入也相對高一點，就是這樣的制度和利益導(dǎo)致了餐車工作人員愿意銷售高價盒飯，不愿意賣低價盒飯的現(xiàn)象。啤酒飲料方便面，花生瓜子八寶粥，讓一下，讓一下……這個場景大家都不陌生。現(xiàn)在居然也看不到了，都是很貴很貴的盒飯。

/ V+ s' \- z) _% v  d+ g# f網(wǎng)友評論：受壓迫的屁民：部分動車春運期間僅提供高價盒飯 拒賣方便面對于這種經(jīng)營方式 國家應(yīng)出臺限制 保障農(nóng)民工和廣大百姓的利益 呼吁“停止宰客” 央視去你媽的報道5塊一盒飯 還要滿菜的 現(xiàn)在卻出現(xiàn)高價飯 動車和火車?yán)響?yīng)停止宰客行為 建議索取發(fā)票！海凡logoo：吃了三次，第一次20元，第二次30元，第三次35元！皖江孤影：我坐了多次動車就沒發(fā)現(xiàn)有方便面的，還以為是方便面不夠上動車的檔次，30-40的高價盒飯倒是每次都有。
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前幾天鐵道部還說，今年春運期間繼續(xù)實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。這個規(guī)定實際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，35元、40元的盒飯大量供應(yīng)，且不供應(yīng)方便面，誰肚子不耐餓誰中招，銷售學(xué)上這叫饑餓式營銷。
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7 W% f) v7 v# j+ d; g6 G/ u/ f無恥和無賴就體現(xiàn)在這里。旅客進(jìn)了車廂，就變成了挨宰的目標(biāo)，既無權(quán)知道這個價格是怎么定的，也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言，好像無非是吃得比旅客好一點，但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員，她拋來一句：都是承包的，懂嗎？誰不懂誰是傻子。一條鐵路，水有多深，暴露出的這么多問題，揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志軍事件，小到一盒盒飯，都是壟斷造的孽。
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; Y; o( u9 k4 b4 k旅客最常見的“方便面”在動車上沒有銷售，原因是“動車為封閉列車，方便面味太大”，但是旅客本身自帶的方便面食用卻未見有人阻止。因此，這樣的說法實際上不成立。

; r, [; t0 A& X8 `$ P, Q根本的原因在列車員不經(jīng)意間早已透露：方便面一盒幾元錢，火車上賣十幾元就會有人說貴，而盒飯沒有統(tǒng)一定價，貴點也不怕。明擺著就在鉆空子，難道吃到貴盒飯的旅客都是傻子么?幾片肉加上幾根青菜，成本廉價到十元都不到的，會認(rèn)為這樣的盒飯賣到35、40還不貴?廉價的盒飯身價備增，這便是動車現(xiàn)象。

. A. }) @0 R8 K- m8 G8 ?為何動車的就要貴?因為人家貴的“有道理”：第一，物價局未有明確規(guī)定。第二，盒飯無法統(tǒng)一價格，高點兒誰能奈何?第三，方便面翻五倍名聲不好，不如盒飯貴的隱晦。雖然鐵路局一再宣傳2013年春運繼續(xù)實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。
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然而實際上列車只履行了“有15元以下的盒飯”，而完全置“不間斷”于不顧。一趟列車多賣幾十份高價盒飯能多賺多少錢?幾千塊或者上萬?這些錢與賺回名聲相比，哪個更值得?動車帶來了方便，服務(wù)卻不到位，沒學(xué)會走就開始小跑了。
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鐵道部負(fù)債增加了，也許靠著多賣幾個高價盒飯就可以補上了?“壟斷”一直是鐵道部想要擺脫的帽子，當(dāng)然內(nèi)心是否真的想摒棄不好說，一個小小的盒飯都不肯放棄“壟斷”的方式，可以說明根本無任何自省的可能。一切小事皆可聚成結(jié)，再深的水也有過不去的時刻。
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8 I* a( s# @8 K  s) H1 Z認(rèn)為動車的盒飯可以貴，但也要貴的有道理，漫天要價應(yīng)予抵制。而坐動車的未必都是有錢人，對于大多數(shù)乘客來說，適當(dāng)調(diào)價的食物才應(yīng)是主流，在這回程的路上少點銅臭味吧，物價局該出手時就要出手，否則也逃不開同樣的責(zé)罵。
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* y; J3 ~( f1 @2 x5 ]. U" d0 X$ x無論是從商業(yè)道德還是社會倫理的角度來講，動車上的高價盒飯都無立錐之地。更何況我國的鐵路運輸具有公共性質(zhì)，在春運這樣的特殊時期更加不能以經(jīng)濟利潤為己任。動車上的高價盒飯違背市場規(guī)則、違反行業(yè)準(zhǔn)則，應(yīng)予以取締，相關(guān)動車組的盈利屬不當(dāng)?shù)美麘?yīng)當(dāng)上繳。

7 L( w! {: K8 j鐵道部對此應(yīng)予以嚴(yán)懲，殺一儆百。要讓鐵路部門的工作人員明白，旅客是上帝的理念不能只掛在嘴上，更應(yīng)該體現(xiàn)在行動上。自動車運行以來，圍繞高鐵和動車的非議就從未間斷過。究其原因，旅客的吹毛求疵是少數(shù)，更多的原因在于鐵路部門自身身不正，所以影子歪。
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然而對于已經(jīng)形成的歷史問題——天價馬桶，鐵道部可能已無回天無術(shù)，奢侈已成事實，但是針對當(dāng)前的高價盒飯鐵道部卻有力挽狂瀾之勢。只要對不遵守《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的動車組進(jìn)行懲戒，就可以杜絕低成本高價格的高價盒飯在春運期間大行其道，傷害旅客的利益。

老虎菜

帶點吃的上車！ F9 n9 X0 O8 b+ u1 U1 C% Y4 w / t4 L" Q" ]6 U$ g

 

 

 

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