|
 1/8 | | | | 2012年10月17日,關島安德森美國空軍基地內,空軍第96遠征飛機維修單位下屬第36遠征飛機維修中隊,正在進行B-52H戰(zhàn)略轟炸機加裝AGM-86B核巡航導彈訓練,已鍛煉該中隊的戰(zhàn)時保障能力。圖中準備裝載的AGM-86B型核巡航導彈可能只是訓練彈(未加裝核彈頭)。 | ) W5 F" E8 |/ }7 g7 y1 h, d
- `1 N* m" g0 y( I/ u% g6 O2 _7 @7 g& Z4 l
8 M0 u$ f j* E; j 【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)臺灣今日新聞網(wǎng)12日報道,俗話說:“家有一老,如有一寶?!奔幢闶菄澜涃M全球第一的美國,也有服役超過一甲子的武器,雖然新武器不斷推陳出新,但是美軍還是舍不得淘汰,服役可能長達90年的B—52轟炸機堪稱“國寶”級武器。7 K/ M, ?( y& \% b
二戰(zhàn)末期,美軍對德、日執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸時普遍采用的B—17、B—29等螺旋槳轟炸機,在實戰(zhàn)環(huán)境下存在著航程不足、飛行升限較低,對前線機場的依賴過高、容易遭受敵方防空火砲等缺點,因此美軍認為有必要研發(fā)巡航速度更快、升限更高以及航程更長的戰(zhàn)略轟炸機,以配合新時代洲際戰(zhàn)略轟炸的需求。
, w: L: l2 c0 }( L' y% h/ M; d& e 雖然美國曾研發(fā)出B—47轟炸機,但是在面對前蘇練日益強化的防空網(wǎng)時,已無法有效完成戰(zhàn)略轟炸任務。因此在1940年末期,美國國防部提出了一系列具體 性能要求,包括作戰(zhàn)半徑5000英里(8050公里),以及34000英尺上空300英里/小時的航速,載彈量達10000磅,機組人員共5至6人的新轟炸機需求。
6 O9 _6 O. _7 S) O1 q 波音(Boeing)公司以B—47轟炸機為基礎研發(fā)出新一代長程噴射戰(zhàn)略轟炸機,于1952年4月完成試飛,美軍賦予B—52的編號。B—52轟炸機共有A、B、C、D、E、F、G、H以及美國航天總署(NASA)使用的NB—52等型號,一共生產744架。& V/ D6 \' V, m! k
目前現(xiàn)役的95架均為B—52H,結構與組員組成與B—52G相同,但將J—57更換為TF—33渦扇發(fā)動機,新的發(fā)動機不但可以提供更大的推力,也解決排放黑煙明顯問題,并較J—57更為省油。新發(fā)動機使B—52H航程加大15%。另外加配防電戰(zhàn)系統(tǒng)和自衛(wèi)防御系統(tǒng),還有衛(wèi)星連結能力,幾乎可以攜帶所有美軍彈械;2006年通過驗證,可以使用合成燃油減低燃料成本,為全球軍機首創(chuàng)。2 P, d5 [4 R2 a, [; x/ S
; e7 j' k' i+ v9 m+ `) u B—52轟炸機參與美軍二戰(zhàn)后各大戰(zhàn)役。越戰(zhàn)時期,美軍大量投入了B—52進行對越共的大規(guī)??找u,代號為“滾雷行動”認為,沿著越南、越南、柬埔寨三國邊界的“胡志明小道”實施高密度轟炸,迫使北越與美國談判。但越共的MiG—21戰(zhàn)斗機與SA—2防空飛彈也令美軍損失29架B—52。B—52的機尾機炮也曾擊落過2架MiG—21戰(zhàn)機。* J. Q) [( d1 p% ]
在美國與臺灣當局尚未“斷交”之前,美軍B—52曾以臺中清泉崗機場當作轟炸北越的中途補給據(jù)點。. ^1 m1 v7 K. ~. R
盡管美軍研發(fā)出B—1與B—2等具備長程穿透能力的新型戰(zhàn)略轟炸機,但是美軍仍不愿讓B—52退役,其中一個原因是B—52是目前美國戰(zhàn)略轟炸機中,唯一可以發(fā)射巡航導彈的機種(新浪編輯注:原文如此)。
/ u; c- J W+ j1 Z 最后一架B—52H于1962年交機,美軍預計讓B—52服役到21世紀中期,相當于服役90年,難怪美軍戲稱這是一款“祖父操作后,還能給爸爸跟孫子使用”的武器。
8 d' r8 [# L! d1 [8 V v! E3 s 報道稱,為了圍堵中國大陸與朝鮮,美國空軍的B—52常態(tài)性部署于夏威夷與關島安德森基地;假如有戰(zhàn)事,美軍B—52可飛抵日本琉球嘉手納基地進行前進部署,以進行抗衡。: u3 `, |8 ]1 g
|
|