西安與世界越來(lái)越近

shanzei · 發(fā)表于 2010-8-26 13:01:41

　　西部大開(kāi)發(fā)10年，西安市民的口中多了很多新名詞，其中如“動(dòng)車(chē)組”、“高鐵”、“城際鐵路”、“一小時(shí)生活圈”、“一日交通圈”等。從這些新名詞中，人們讀出了西安交通建設(shè)所取得的豐碩成果。西安市民的日常生活多了很多新內(nèi)容，其中如“自駕游”、“打飛‘的’”、“收快遞”等，從這些新內(nèi)容中，人們享受到西安交通發(fā)展所帶來(lái)的快捷與便利。西安市民的心中多了很多新概念，其中如“北客站”、“2小時(shí)到鄭州”、“3小時(shí)到成都”、“4小時(shí)到北京”、“5小時(shí)到上?！钡龋瑥倪@些新概念中，人們展望著西安交通事業(yè)為生活造就的美好愿景。路通了，心寬了，西安人邁向全國(guó)、走近世界的腳步，也越來(lái)越輕快！

　　關(guān)鍵詞：高速公路

　　西安所有區(qū)縣均已通高速

　　到2009年，西安市境內(nèi)352公里的“米”字形高速公路已經(jīng)全部建成通車(chē)，所有區(qū)縣均已通達(dá)高速公路?，F(xiàn)在，從市區(qū)到各區(qū)縣城的時(shí)空距離由原來(lái)的2小時(shí)以?xún)?nèi)，縮短為50分鐘以?xún)?nèi)。

　　西部開(kāi)發(fā)十年，西安已成為全國(guó)高速公路網(wǎng)中最大的節(jié)點(diǎn)城市之一，穿境而過(guò)的國(guó)道主干線ＧＺ40（二連浩特-河口）、ＧＺ45（連云港-霍爾果斯）和西部大通道（阿榮旗-北海、銀川-武漢、西安-合肥）共有5條。西安高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，中心市區(qū)的輻射帶動(dòng)作用越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)，在很大程度上促進(jìn)了臨潼、閻良、藍(lán)田、戶(hù)縣等地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　在新的高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，西安、關(guān)中將與陜北形成2條高速通道，與陜南形成6條高速通道。以西安為中心，全省將形成28個(gè)高速公路出省通道，比原規(guī)劃新增7個(gè)。其中，11條國(guó)網(wǎng)高速交會(huì)于我市，西安將成為在全國(guó)范圍內(nèi)，高速公路交會(huì)最密集的城市。我市可通過(guò)高速公路，有效對(duì)接周邊省份，形成跨省高速通道，實(shí)現(xiàn)西安到所有周邊相鄰省（區(qū)、市）當(dāng)日到達(dá)。

　　記者從市交通運(yùn)輸局了解到最新數(shù)據(jù)：西部大開(kāi)發(fā)10年以來(lái)，全市公路總里程達(dá)到12544公里，比1999年末增加了9485公里，路網(wǎng)密度達(dá)到125.7公里/百平方公里，比1999年末增加了95公里/百平方公里。目前，西安境內(nèi)的高速公路總里程352公里，比1999年增加了294公里，已完全實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速的目標(biāo)。

　　關(guān)鍵詞：公交

　　公交車(chē)站就在家門(mén)口

　　家住戶(hù)縣五竹鄉(xiāng)方家寨村7組的石緒強(qiáng)老人，說(shuō)起車(chē)站設(shè)在家門(mén)口的戶(hù)縣-西安928路公交車(chē)時(shí)贊不絕口，今年55歲的他談起這10年來(lái)城市與農(nóng)村之間交通的飛速變化，感觸很深，從上世紀(jì)六七十年代坐一天一趟的火車(chē)，到八九十年代的客運(yùn)班線，再到如今在家門(mén)口花幾塊錢(qián)就能乘坐的戶(hù)縣直達(dá)西安的公交車(chē)，從以前四五個(gè)小時(shí)的車(chē)程到現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，從以前的沙石路面到現(xiàn)在的柏油馬路，他體會(huì)到的不僅僅是便捷。

　　老石對(duì)記者說(shuō)：“以前我們進(jìn)城看病，雖然是不需要住院的小病，但是因?yàn)榻煌ú环奖悖驳迷谖靼擦羲抟煌?。進(jìn)城賣(mài)紅薯、雞蛋、瓜果一類(lèi)的農(nóng)家土特產(chǎn)，總共也就能掙那么十幾塊錢(qián)，但當(dāng)天沒(méi)賣(mài)完也趕不及回家，又舍不得花錢(qián)住宿，只能找個(gè)地方將就著湊合一晚?，F(xiàn)在就不一樣了，農(nóng)民的生活好了，家里買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)、小汽車(chē)，家門(mén)口還通了公交車(chē)，來(lái)去都很方便。”

　　目前，全市城區(qū)、農(nóng)村的公交線路總數(shù)達(dá)219條，比1999年末增加107條。線路總長(zhǎng)度達(dá)到5083.5公里，線網(wǎng)密度達(dá)2.67公里/平方公里。公交車(chē)輛總數(shù)從2372輛增長(zhǎng)到6580輛，車(chē)型檔次和運(yùn)營(yíng)效率明顯提高。城市公交分擔(dān)率達(dá)到35.3%，已成為全國(guó)大中城市中公交分擔(dān)率較高的城市之一。出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)由2002年的116戶(hù)整合至目前的48戶(hù)，其中5戶(hù)企業(yè)的車(chē)輛數(shù)超過(guò)500輛，規(guī)?；?jīng)營(yíng)格局初步形成。出租車(chē)更新?lián)Q代工作取得了社會(huì)公認(rèn)的成績(jī)，全市95%以上的出租汽車(chē)達(dá)到排量1.6L以上，徹底改變了我市出租汽車(chē)車(chē)型檔次落后的局面，提升了城市品位。

　　按照建設(shè)國(guó)際化大都市和推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的要求，我市已全面啟動(dòng)加快二級(jí)公路網(wǎng)化工程建設(shè)，計(jì)劃在兩年內(nèi)投資57.45億元，建設(shè)“三橫、三縱、三輻射”總里程644.65公里的農(nóng)村公路。2012年10月1日前建成通車(chē)后，縣縣之間的聯(lián)系將更加緊密，對(duì)促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，帶動(dòng)公路沿線村民的發(fā)展等均具有重要意義。

　　交通便捷了，生活更富裕，環(huán)境也改善了，城鄉(xiāng)一體化的實(shí)現(xiàn)，不僅是存在于字面上的意思，更多的是像老石一樣的鄉(xiāng)下人，真真切切的感受幸福。

　　關(guān)鍵詞：高鐵

　　西安人已走進(jìn)“高鐵時(shí)代”

　　郭師傅已在西安火車(chē)站工作了30多個(gè)年頭。他說(shuō)：“10年前，春運(yùn)高峰期間排隊(duì)買(mǎi)票的人可以排到馬路上，有的人為了買(mǎi)火車(chē)票，可以在售票窗口前睡一個(gè)晚上?！?br />
　　進(jìn)入新世紀(jì)，西安火車(chē)站迎來(lái)了新的機(jī)遇。在國(guó)家新出臺(tái)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》中，西安將建成全國(guó)重要的交通樞紐中心。目前，西安北客站正在緊張施工之中。北客站是當(dāng)前全國(guó)規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的現(xiàn)代化大型客站，號(hào)稱(chēng)“全國(guó)之冠、亞洲之最”。據(jù)了解，西安鐵路北客站是鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線上重要的控制性工程，也是未來(lái)西安市的地標(biāo)性建筑。作為一座特大型鐵路旅客站，西安北客站建設(shè)規(guī)模為10個(gè)站臺(tái)18條鐵路線，主站房建筑總面積約11萬(wàn)平方米，旅客設(shè)計(jì)發(fā)送量在2018年為3000萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)在今年12月底全部開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　鄭西客運(yùn)專(zhuān)線、西安至太原客運(yùn)專(zhuān)線、西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線、西安至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線和關(guān)中城際鐵路都是高速鐵路。截至目前，投資342.5億元的鄭西客運(yùn)專(zhuān)線，已正常運(yùn)營(yíng)半年時(shí)間，先后開(kāi)行“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)3000多趟，將西安、鄭州間500多公里的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短至約2個(gè)小時(shí)，截至日前已順利運(yùn)行150多萬(wàn)公里，安全運(yùn)送旅客200多萬(wàn)人次。

　　記者從華山旅游部門(mén)了解到，鄭西高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)通后，從河南等地到華山旅游的游客數(shù)量比去年同期提升了20％以上。不僅是鄭西客運(yùn)專(zhuān)線，其他幾條客運(yùn)專(zhuān)線和關(guān)中城際鐵路，也將加快步伐，爭(zhēng)取3～5年內(nèi)，形成貫通東西南北的高速鐵路網(wǎng)，形成以西安為中心，連接周邊的“一小時(shí)生活圈”和“一日交通圈”。

　　關(guān)鍵詞：航空

　　西安成為全國(guó)第四大航空樞紐城市

　　目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（經(jīng)上海）至歐美亞八大城市的國(guó)際航線已開(kāi)通。至此，西安所擁有的國(guó)際航線已經(jīng)達(dá)到28條，成為西部地區(qū)擁有國(guó)際航線數(shù)量最多的城市，是僅次于北京、上海、廣州的第四大航空樞紐城市。此外，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有國(guó)際直達(dá)通航點(diǎn)5個(gè)，分別是首爾、釜山、東京、名古屋、曼谷。

　　記者從西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展辦公室了解到, 今年，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)新開(kāi)通了西安－昆明－新加坡航線；西安－上海－洛杉磯航線；馬來(lái)西亞亞洲航空公司也將于年內(nèi)開(kāi)通西安－吉隆坡航線，此航線開(kāi)通后，機(jī)票價(jià)格相應(yīng)降低10%，將為西安市民乘飛機(jī)前往東南亞，提供更加經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的選擇。

　　西安楊森制藥有限公司長(zhǎng)年通過(guò)歐洲進(jìn)口原料藥，由于以前沒(méi)有到達(dá)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直航航線，當(dāng)時(shí)僅能通過(guò)北京機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)口抵達(dá)，時(shí)間延誤和破損率高都是企業(yè)對(duì)外貿(mào)易的“瓶頸”。而西飛、西航等大型裝備制造企業(yè)的大型原材料的進(jìn)口，甚至只能通過(guò)陸路口岸卡車(chē)運(yùn)輸至西安。

　　2009年1月20日，西安－上海－法蘭克福－孟買(mǎi)－西安的全貨運(yùn)航班實(shí)現(xiàn)成功首航，這標(biāo)志著西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)結(jié)束了沒(méi)有洲際全貨運(yùn)定期航班的歷史。記者從西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部了解到，這一航線的成功運(yùn)營(yíng)，十分有利于推進(jìn)西安開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善西安對(duì)外招商引資的環(huán)境。

　　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)已形成了以西安為中心，連通祖國(guó)各地的航空運(yùn)輸網(wǎng)。年旅客吞吐量1500多萬(wàn)人次，年飛機(jī)起降10萬(wàn)架次。目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程正在加緊施工中，預(yù)計(jì)2011年底完工，2012年正式投入使用。屆時(shí)，這一機(jī)場(chǎng)將成為繼北京、上海、廣州之后國(guó)內(nèi)第4個(gè)雙跑道獨(dú)立運(yùn)行機(jī)場(chǎng)，可供目前世界最大機(jī)型A380跨洲際飛行。機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程是按滿(mǎn)足年旅客吞吐量3100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量40萬(wàn)噸、飛機(jī)起降架次23萬(wàn)架次需要設(shè)計(jì)的。

　　新機(jī)場(chǎng)的投入使用，將對(duì)航空產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生雙重影響。目前，我省現(xiàn)有西安、榆林、安康、漢中和延安5個(gè)機(jī)場(chǎng)，《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》計(jì)劃在2020年前，在我省的寶雞、壺口、商洛以及西北其他省份的20多個(gè)（市）地區(qū)建設(shè)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)展民航運(yùn)輸。這些項(xiàng)目完成后，將形成以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，眾多設(shè)施完善、功能配套、技術(shù)裝備先進(jìn)的干線和支線機(jī)場(chǎng)為支撐的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群，有助于進(jìn)一步完善和優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)體系。

　　關(guān)鍵詞：交通樞紐

　　西安已是內(nèi)陸最大交通樞紐中心

　　西安地處我國(guó)大地原點(diǎn)附近，經(jīng)過(guò)西部大開(kāi)發(fā)的10年建設(shè)，已經(jīng)確定了內(nèi)陸最大的陸上交通樞紐中心的地位。

　　現(xiàn)在，從西安發(fā)出的高速公路是全國(guó)最多的，被交通部確定為國(guó)家高速公路樞紐城市；鐵路方面，西安是亞歐大陸橋上最大的鐵路樞紐；在航空方面，西安航空港已是僅次于北京、上海、廣州的全國(guó)第四大航空樞紐中心。這些交通主骨架的形成，對(duì)發(fā)揮西安中心城市的輻射帶動(dòng)作用，提升城市戰(zhàn)略地位意義重大！

　　西安地處亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的中心，便利的交通環(huán)境，可以讓西安充分發(fā)揮“關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心的輻射帶動(dòng)作用，向東發(fā)揮西安西部國(guó)際港務(wù)區(qū)的作用，向西發(fā)揮現(xiàn)代絲綢之路起點(diǎn)的作用。西安作為西部門(mén)戶(hù)城市，可以通過(guò)西部大開(kāi)發(fā)第一階梯包（頭）北（海）通道、亞歐大陸橋和青藏鐵路構(gòu)成的“大”形骨架，帶動(dòng)包括陜、內(nèi)蒙古、甘、寧、新、青、藏在內(nèi)的大西北發(fā)展，并與重慶、成都構(gòu)成“西三角”，共同打造中國(guó)第四經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極！記者王彬 (本文來(lái)源：西安晚報(bào) )